據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道：昨天，地鐵13號(hào)線二期開始第二次環(huán)評(píng)，線路圖及車站隨之公布。東風(fēng)路與人民路交界、廣醫(yī)公交站的位置陷入地鐵盲區(qū)，東南西北有4條地鐵經(jīng)過，但前往最近的車站都要步行1公里左右�！�13號(hào)線從彩虹橋站直飛2公里到達(dá)紀(jì)念堂站，中間可否在廣醫(yī)加一站？”市民為此呼吁。環(huán)評(píng)報(bào)告也表示，廣州地鐵“覆蓋面仍需加強(qiáng)，中心城區(qū)線網(wǎng)密度相對(duì)北京、上海尚顯不足”。

　　線路怎么走

　　沿東風(fēng)路、黃埔大道走線

　　環(huán)評(píng)公告指出，13號(hào)線是廣州市軌道網(wǎng)絡(luò)中一條“極為重要”的線路，東西橫貫整座城市，與3號(hào)線形成的十字快線，與城市東進(jìn)軸保持一致。13號(hào)線首期（魚珠-象頸嶺）年底通車，串聯(lián)城市東部組團(tuán)增城新塘鎮(zhèn)和黃埔區(qū)，二期（朝陽-魚珠）將與首期共同構(gòu)建城市東西骨干線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域組團(tuán)與中心城區(qū)的聯(lián)系，兼具“交通疏導(dǎo)型”和“規(guī)劃引導(dǎo)型”的特點(diǎn)。

　　13號(hào)線二期（朝陽-魚珠）呈東西走向，主要沿規(guī)劃的槎神大道、現(xiàn)狀的增槎路、東風(fēng)路、黃埔大道、中山大道行進(jìn)。線路長(zhǎng)33.8公里，均為地下線，共設(shè)置23座車站，其中換乘站9座。線路采用8節(jié)車廂A型車，列車最高運(yùn)行時(shí)速100公里。13號(hào)線二期是新一輪建設(shè)規(guī)劃優(yōu)先選擇的一條骨干線路，建設(shè)工期擬安排在2017~2023年。

　　環(huán)評(píng)報(bào)告指出，13號(hào)線二期工程沿線兩側(cè)100米范圍內(nèi)的文物單位共有6處。按環(huán)評(píng)報(bào)告書要求，工程需對(duì)沿線居民、學(xué)校、醫(yī)院等現(xiàn)有敏感點(diǎn)和文物保護(hù)單位設(shè)置減振措施。

　　廣醫(yī)求加站 周邊四個(gè)站都不近 處在地鐵盲區(qū)

　　看到環(huán)評(píng)的線路圖，街坊何先生說：“能否在人民路與東風(fēng)路交界處設(shè)一站？按規(guī)劃，只能去彩虹橋站或者紀(jì)念堂站坐地鐵，都要走1公里。”“彩虹橋到紀(jì)念堂剛好2公里，對(duì)于市區(qū)來說遠(yuǎn)了點(diǎn)，可以在中間（廣醫(yī)附近）設(shè)站。”網(wǎng)友killyuer表示。

　　人民路與東風(fēng)路的交界處，可謂地鐵“盲區(qū)”：以十字路口為圓心，未來周邊1公里范圍內(nèi)將有4條地鐵線、4個(gè)地鐵站——1號(hào)線（西門口站）、8號(hào)線（彩虹橋站）、11號(hào)線（彩虹橋站、流花路站）、13號(hào)線（彩虹橋站、紀(jì)念堂站），但最近的車站都要步行約1公里。13號(hào)線二期經(jīng)過而不設(shè)站，周邊街坊覺得尤為遺憾。

　　13號(hào)線的時(shí)空目標(biāo)是：東部市民在1小時(shí)到達(dá)市區(qū)行政中心。市民呼吁增加的廣醫(yī)站位于紀(jì)念堂以西，東部客流先到紀(jì)念堂再到廣醫(yī)，絲毫無礙東部快速到達(dá)行政中心的需求。而且，與早前公布的規(guī)劃版本相比，13號(hào)線還在天河增加了白馬崗站，與相鄰的馬場(chǎng)站僅700米，成為全線站間距最短的兩座車站�！凹热贿B白馬崗站都可以加，再加一個(gè)廣醫(yī)站就好了。”網(wǎng)友midzukih說。  

　　網(wǎng)友jerrick表示，在廣醫(yī)設(shè)站還有一個(gè)好處，人民路是廣州老城區(qū)南北向重要道路，如果日后有地鐵線路沿人民路行進(jìn)，就可在此與13號(hào)線換乘，為未來發(fā)展預(yù)留空間。

　　此前有先例 5號(hào)線應(yīng)民意增動(dòng)物園站 廣受好評(píng)

　　在中心城區(qū)增加地鐵覆蓋，也是新一輪地鐵規(guī)劃的方向。環(huán)評(píng)報(bào)告指出，廣州地鐵“覆蓋面仍需加強(qiáng)，中心城區(qū)線網(wǎng)密度相對(duì)北京、上海，廣州尚顯不足”，因此“緩解中心區(qū)的交通壓力，側(cè)重選擇市區(qū)線路為新一輪線網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)”。

　　工作日上下班時(shí)間，人民路與東風(fēng)路交界的公交站廣醫(yī)，客流量相當(dāng)大。車站200米范圍內(nèi)，有市一人民醫(yī)院、廣州醫(yī)學(xué)院、市少年宮等醫(yī)教文機(jī)構(gòu)；300米范圍內(nèi)，有國(guó)際經(jīng)貿(mào)大廈、國(guó)際銀行中心、廣州國(guó)際金融大廈等多棟寫字樓；400米范圍內(nèi)，是越富廣場(chǎng)、西華路、人民北等商住密集區(qū)。因此，不少市民提出了增設(shè)廣醫(yī)站的需求。

　　而廣州地鐵規(guī)劃有傾聽民意的好傳統(tǒng)。2004年，地鐵5號(hào)線總體線網(wǎng)站路走向初步確定后，展開為期10日的公眾咨詢活動(dòng)，就線路走向和車站選址聽取市民意見。當(dāng)時(shí)，市規(guī)劃局和地鐵公司收到市民咨詢意見2486份，其中362份要求增設(shè)動(dòng)物園南門站。最后，政府部門順應(yīng)民意，追加3億多投資，增加動(dòng)物園站，此舉開全國(guó)先河，廣受好評(píng)。