原標(biāo)題：全線第2座10公里以上特長隧道順利貫通 渝昆高鐵建設(shè)進(jìn)入沖刺階段

經(jīng)過建設(shè)者的艱苦奮戰(zhàn)，樂業(yè)隧道按期貫通。

記者從京昆高鐵西昆公司獲悉，7月14日，經(jīng)過建設(shè)者1300天的鏖戰(zhàn)，渝昆高鐵建設(shè)取得重大突破——全長11.5公里的樂業(yè)隧道按期貫通，這是全線貫通的第2座10公里以上特長隧道，標(biāo)志著渝昆高鐵建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。

隨著樂業(yè)隧道的貫通，渝昆高鐵云南段隧道工程完成75%以上，累計(jì)貫通42座。截至目前，渝昆高鐵云南段路基土石方工程已完成98%，橋隧施工完成92%，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，站后“四電”及站房工程正加速推進(jìn)。全線每天投入1.4萬余名建設(shè)者、1500余臺大型機(jī)械，全力推進(jìn)剩余重難點(diǎn)工程建設(shè)。

樂業(yè)隧道位于會澤縣境內(nèi)，是渝昆高鐵重難點(diǎn)工程之一。隧道穿越云貴高原，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，最大埋深531米，施工過程中面臨突泥涌水、軟巖大變形、有害氣體、高地應(yīng)力等復(fù)雜多變的地質(zhì)條件，隧道最大涌水量每天高達(dá)10萬立方米，可灌滿40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，施工難度極大。

施工過程中，中鐵十八局建設(shè)團(tuán)隊(duì)引入二襯智能臺車、液壓仰拱棧橋、智能濕噴臺車等先進(jìn)裝備，打造機(jī)械化施工流水線，實(shí)現(xiàn)安全穿透式管理。同時(shí)，為攻克長大隧道施工難題，采用“長隧短打”模式，通過2座輔助坑道開辟了5個(gè)作業(yè)面，大幅提升了施工效率。

渝昆高鐵全長約700公里，其中云南省境內(nèi)長388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。（記者 胡曉蓉）