無人機(jī)從工廠樓頂起飛，兩分鐘之后降落在保稅區(qū)的起降平臺上，貨物剛一落地，數(shù)據(jù)就完成了實(shí)時(shí)上傳，貨物通關(guān)就此完成。

“目前這款無人機(jī)最大載重為30公斤，每天可執(zhí)行2至4架次運(yùn)輸任務(wù)�！睆V州開發(fā)區(qū)低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人吳偉文介紹道，“與傳統(tǒng)陸路運(yùn)輸方式相比，節(jié)省了50%的時(shí)間，綜合成本下降約10%。”

這是全國綜合保稅區(qū)首個(gè)低空運(yùn)輸智能通關(guān)的場景，架起這條空中通關(guān)航線的背后，是來自海關(guān)、地方政府和企業(yè)，打造的低空物流智能監(jiān)管平臺的“軟支撐”。

“綜保區(qū)設(shè)有空中卡口，系統(tǒng)會自動(dòng)向我們發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告，全流程無需人工干預(yù)。”穗東海關(guān)查驗(yàn)科科長林燦斌表示，“平臺與海關(guān)系統(tǒng)高度對接，有效保障監(jiān)管效率與數(shù)據(jù)安全。”

在大灣區(qū)，“低空經(jīng)濟(jì)”應(yīng)用場景還在不斷“跨界”：東莞將打造超100個(gè)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景；在“百島之城”珠海，靠無人機(jī)實(shí)現(xiàn)海島物流配送已經(jīng)成為常態(tài)；廣州、深圳無人機(jī)在高層建筑消防上也開始發(fā)揮不可取代的新作用。

“低空經(jīng)濟(jì)”正為千行百業(yè)提供“新增量”，而這背后是政策落地、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)布局的合力推動(dòng)。

推進(jìn)低空空域改革，廣東提前布局起降點(diǎn)、飛行通道、感知網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)依托5G-A通感試驗(yàn)網(wǎng)，構(gòu)建無人機(jī)“看得見、管得住、調(diào)得動(dòng)”的數(shù)字化底座。安全問題、調(diào)度問題、監(jiān)管問題，都在逐步被技術(shù)化解決。

“低空管理服務(wù)平臺可掌握空域?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)，為企業(yè)提供空域申請等一站式服務(wù)。”吳偉文介紹，該系統(tǒng)打通了飛行審批、空域管理、調(diào)度運(yùn)營、數(shù)據(jù)交互等多個(gè)環(huán)節(jié)，不僅實(shí)現(xiàn)飛行安全可控，還大幅降低企業(yè)參與低空經(jīng)濟(jì)的準(zhǔn)入門檻。

如今，廣東低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超千億，聚集企業(yè)超過1.5萬家。在技術(shù)端，靠不斷創(chuàng)新推動(dòng)場景拓展；在應(yīng)用端，以真實(shí)需求推動(dòng)產(chǎn)業(yè)落地；在機(jī)制端，為飛行器讓出“空中跑道”、構(gòu)建低空飛行服務(wù)保障體系。

從試點(diǎn)探索到常態(tài)化運(yùn)營，從技術(shù)演示到產(chǎn)業(yè)集聚，廣東“低空經(jīng)濟(jì)”正展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長潛力。（總臺記者 劉帆 林銘浩 黎冠強(qiáng) 周羽 趙菁）