據(jù)廣州日報(bào)報(bào)道：廣州首條濱江緩跑徑長什么樣？臨江大道廣州大橋至琶洲大橋段確實(shí)已有綠道，為何還要建緩跑徑？市林業(yè)和園林局工作人員表示，臨江大道綠道存在不足，未來緩跑徑建設(shè)將與綠道的升級改造有機(jī)結(jié)合。

　　繼施工招標(biāo)后，今日，臨江大道景觀綠化及緩跑徑建設(shè)工程監(jiān)理、有軌電車（廣州塔-會展東段）觀光線路綠化景觀建設(shè)監(jiān)理招標(biāo)報(bào)名正式結(jié)束。據(jù)廣州公共資源交易中心公布的招標(biāo)公告，記者獲悉，廣州首條濱江緩跑徑即將施工，有望2018年完工并向市民開放。   

　　昨日天公不作美，但記者來到臨江大道，從廣州大橋往東走至琶洲大橋，發(fā)現(xiàn)沿著這條道路，CBD風(fēng)光盡收眼底，江對面廣州塔、“珠江-英博”國際啤酒博物館、琶洲會展中心也一網(wǎng)打盡。綠道沿線，記者看見很多“拜客”與跑步健身的人群。有驛站工作人員告訴記者，到了晚上，獵德大橋旁的綠地，會有很多街坊跳舞、健身等，相當(dāng)熱鬧。

　　臨江大道的綠道綠化方案設(shè)計(jì)得天獨(dú)厚，效果也最為突出。市林業(yè)和園林局的唐工此前告訴記者，樓宇到江邊少則150米，綠化條件最好，建筑景觀最精彩。上次升級改造臨江大道時(shí)，設(shè)計(jì)師特別注意維護(hù)這條道路的濱水特色，將原有綠化帶中的植物抽疏，加種高大喬木，營造出開敞的綠化空間。

　　記者從廣州公共資源交易中心公布的招標(biāo)公告中獲悉，施工、監(jiān)理招標(biāo)完工后，廣州首條濱江緩跑徑即將進(jìn)入施工階段，按照計(jì)劃，工程預(yù)計(jì)在2018年完工向市民開放。

　　整個(gè)工程將動用財(cái)政資金約4000萬元，建設(shè)升級改造面積289800平方米，建設(shè)內(nèi)容包括臨江大道景觀綠化及緩跑徑建設(shè)工程紅線范圍內(nèi)的生態(tài)景觀帶升級改造、緩跑徑、停車場、驛站等公共服務(wù)配套設(shè)施，以及建設(shè)范圍內(nèi)的電氣、給排水等配套工程。

　　記者走訪

　　部分綠道沿線坑洼泥濘

　　記者昨日在臨江大道廣州大橋旁的驛站看見，驛站兩邊綠化帶由于路過的街坊太多，很多人在草地上走，部分綠道坑坑洼洼，草地出現(xiàn)泥土裸露現(xiàn)象，遇上下雨天，路面就變得更加泥濘。

　　在匯悅臺前面的草地上，小朋友玩滑輪，老年人跳廣場舞，年輕人騎車，往往都擠在一起，驛站工作人員稱，晚上人很多，有走鬼過來擺檔口，一個(gè)挨著一個(gè)，人群可能出現(xiàn)碰撞的情況。

　　市林業(yè)和園林局相關(guān)處室工作人員回應(yīng)稱，緩跑徑的建設(shè)將與綠道的升級改造有機(jī)融合，提升街坊跑步舒適度。相關(guān)路線正在規(guī)劃中。

　　沿線缺乏大型公共停車場

　　記者發(fā)現(xiàn)，廣州大道至琶洲大橋段全長約6公里，靠近員村親水平臺一處有臨時(shí)停車場，但面積并不大，工作人員稱，這是個(gè)內(nèi)部停車場，外來車輛進(jìn)來一小時(shí)要收10元。此外，臨江大道沿線沒有固定的面向公眾的停車場。

　　街坊蘇女士告訴記者，在臨江大道停車，一般要開到大劇院或花城匯。大劇院停車費(fèi)用較低，一小時(shí)不到5元，其他商業(yè)機(jī)構(gòu)一小時(shí)停車費(fèi)要16元。但有大型活動時(shí)停車會比較麻煩，如去年燈光節(jié)，車開到了獵德橋下就寸步難行，想靠邊停車卻沒有停車位。

　　沿線驛站數(shù)量不足

　　記者自市林業(yè)和園林局處獲悉，綠道建設(shè)時(shí)共建了5個(gè)驛站，分別是臨江大道東驛站（馬場路對面）、臨江大道西驛站（廣州大橋東側(cè)）、親水平臺驛站（員村廣場）、二沙島驛站（廣州發(fā)展公園）、廣州大道驛站（南方日報(bào)社對面）。

　　2013年，部分驛站曾被市林業(yè)和園林局整頓。隨著臨江大道沿線居民與健身街坊增加，驛站供需存在矛盾，特別是在獵德大橋兩側(cè)，暫時(shí)沒有驛站，但這里每天都人流量爆滿。記者前日來到臨江大道西驛站（廣州大橋東側(cè)），時(shí)值下午，在驛站內(nèi)喝咖啡、聊天的客人幾乎滿座。

　　綠道無適合緩跑的設(shè)施

　　緩跑徑是近年來興起的一種戶外緩跑空間，指圍繞一個(gè)景點(diǎn)、公園、湖泊、山丘或小區(qū)，專門用于慢跑的路徑，里程多為幾百米或上千米，且有專門的慢跑標(biāo)記和路牌。

　　越來越多廣州街坊晚上到珠江兩岸緩跑，但當(dāng)下的綠道上，不僅跑步的市民多，自行車也多，且兩者往往混在一起。騎車人與跑步人容易碰撞，且兩者擠在一起，對于跑步人士來說，體驗(yàn)感不佳，專門的慢跑標(biāo)記和路牌有待進(jìn)一步設(shè)置。