據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道：通往南沙的地鐵18號(hào)線、22號(hào)線正進(jìn)行第二次環(huán)評(píng)公示。與上月底國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的建設(shè)規(guī)劃相比，22號(hào)線增加了西三、東沙工業(yè)園兩個(gè)站。市民希望18號(hào)線能在體育東路和天河路交界加一站，為常年擠爆的體育西站和3號(hào)線分流，同時(shí)提升天河路商圈的舒適度和便利性。

　　22號(hào)線新增兩個(gè)站

　　22號(hào)線起于番禺廣場(chǎng)，經(jīng)祈福新村、廣州南站商務(wù)區(qū)、西朗，止于荔灣區(qū)白鵝潭樞紐，線路全長(zhǎng)31.0公里，全部采用地下敷設(shè)方式。

　　二次環(huán)評(píng)公告顯示，與上月國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的建設(shè)規(guī)劃相比，22號(hào)線由6個(gè)車站增加到8個(gè)，新增了西三站、東沙工業(yè)園站。西三站位于番禺西三村西側(cè)，現(xiàn)狀周邊為農(nóng)地、村居和樓盤。東沙工業(yè)園位于芳村東沙港北側(cè)，未來(lái)有佛山地鐵11號(hào)線規(guī)劃經(jīng)過(guò)。地鐵方面表示，在國(guó)家發(fā)改委批復(fù)建設(shè)方案之后，每條線路還要分別進(jìn)行環(huán)評(píng)、工程可行性研究報(bào)告等工作，待省發(fā)改委批復(fù)可后才能正式開工。在此期間，車站方案會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。

　　18號(hào)線不會(huì)破壞海珠濕地

　　環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，18號(hào)線起于南沙區(qū)萬(wàn)頃沙樞紐，止于廣州東站樞紐。全長(zhǎng)約62.7公里，均為地下敷設(shè)方式。18號(hào)線經(jīng)過(guò)沙灣水道和海珠國(guó)家濕地公園兩個(gè)環(huán)境敏感區(qū)。本工程在沙灣水道飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)均為區(qū)間隧道工程，不設(shè)車站，區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工，對(duì)地面不產(chǎn)生影響。通過(guò)加強(qiáng)施工期環(huán)境管理，工程建設(shè)不會(huì)對(duì)沙灣水道飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)水源水質(zhì)產(chǎn)生影響。

　　此外，18號(hào)線以隧道下穿海珠國(guó)家濕地公園，不設(shè)置中間風(fēng)井、主變及車站，不占用濕地面積；區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，施工期間對(duì)地表影響較小，不會(huì)破壞水文、植物、動(dòng)物等，不會(huì)影響周邊生態(tài)環(huán)境。石榴崗站位于濕地公園保護(hù)范圍之外；運(yùn)營(yíng)過(guò)程中石榴崗站產(chǎn)生的污水通過(guò)處理后排入周邊市政管網(wǎng)，不會(huì)對(duì)濕地造成影響。

　　22號(hào)線設(shè)8個(gè)站點(diǎn)：番禺廣場(chǎng)、祈福、廣州南站、陳頭崗、西三、東沙工業(yè)園、西朗和白鵝潭。

　　如何提意見？

　　公示期間，公眾可以選擇以下一種或多種方式向建設(shè)單位或環(huán)評(píng)單位提意見：　　

　　建設(shè)單位：

　　廣州地鐵集團(tuán)有限公司

　　聯(lián)系人：陳工

　　電子郵箱：

　　1023560120@qq.com

　　評(píng)價(jià)單位：

　　蘇交科集團(tuán)股份有限公司

　　聯(lián)系人：譚工

　　電話：025-86576937

　　電子郵箱：tq97@jsti.com

　　截止日期：自公告發(fā)布之日起10個(gè)工作日內(nèi)。（18號(hào)線為4月13日起計(jì)，22號(hào)線為4月17日起計(jì)）

　　關(guān)于18號(hào)線 大家的聲音

　　天河路商圈能否設(shè)一站？

　　在天河路商圈，18號(hào)線經(jīng)過(guò)體育東路卻不設(shè)站，直接從1號(hào)線、3號(hào)線下面穿過(guò)。網(wǎng)友“danielkwong”說(shuō)：“18號(hào)線路過(guò)1號(hào)線體育中心站而不換乘，有點(diǎn)不能理解。更不必說(shuō)，體育中心站日后還能接駁3號(hào)線石牌橋站，是比較關(guān)鍵的換乘站點(diǎn)�！蹦壳�，體育中心和石牌橋站大部分客流都要涌到體育西換乘。

　　多位市民呼吁，18號(hào)線在體育東路設(shè)站，為常年爆棚的體育西路站減壓，讓天河路上班的市民不用擠3號(hào)線也能到番禺，客流效應(yīng)比22號(hào)線新設(shè)的兩站更高。而且，車站若能設(shè)在體育東和天河路交界，可在地下打通正佳、太古匯、萬(wàn)菱匯、時(shí)尚天河等大型商場(chǎng)和寫字樓，令人流暢行于廣州規(guī)模最大、檔次最高的商圈，提升天河路商圈購(gòu)物的舒適度和便利性。

　　有聲音指，18號(hào)線定位為快線，不宜加站。反對(duì)者則認(rèn)為，二者并不對(duì)立，因?yàn)?8號(hào)線采用“大站快線+站站停”的運(yùn)營(yíng)模式，“大站快線”列車完全可以“飛過(guò)”不重要的站點(diǎn)，保證30分鐘萬(wàn)頃沙到廣州東站的時(shí)空目標(biāo)。相反，因不能直達(dá)目的地而輾轉(zhuǎn)換乘，額外花費(fèi)的時(shí)間將抵消“快線”省下來(lái)的時(shí)間。

　　到底經(jīng)不經(jīng)欖核大崗？——不經(jīng)

　　上星期，市民賴先生在本報(bào)官方App“廣州參考”反映，地鐵18號(hào)線經(jīng)過(guò)欖核大崗等鎮(zhèn)，卻沒(méi)有設(shè)站，他認(rèn)為該區(qū)域居住人口多，對(duì)地鐵需求大，建議設(shè)置站點(diǎn)。

　　記者留意到，上月國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的廣州地鐵新一輪建設(shè)規(guī)劃方案，已經(jīng)可見18號(hào)線不走欖核大崗。環(huán)評(píng)最新公布的線路圖更是清晰顯示，18號(hào)線主要在南沙大道走線，與上述兩鎮(zhèn)的直線距離至少6公里，設(shè)站無(wú)從談起。

　　為什么當(dāng)?shù)鼐用駮?huì)“擺烏龍”？主要是網(wǎng)上曾流傳過(guò)多個(gè)廣州地鐵規(guī)劃方案，這些多數(shù)是中間方案，不是最終定案。目前，網(wǎng)絡(luò)地圖上仍顯示18號(hào)線行經(jīng)欖核大崗，對(duì)公眾也造成誤導(dǎo)。