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北京“一街一策”破解地鐵站周邊電動自行車“圍城”亂象

61個軌道站點接駁環(huán)境煥新升級

地鐵站點周邊“潮汐式”擁堵、非機動車亂停、接駁不暢……針對市民出行中的痛點，北京市交通委統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、凝聚各部門合力，發(fā)揮街鄉(xiāng)鎮(zhèn)主體作用，開展“一街一策”交通綜合治理，改善軌道交通站點接駁環(huán)境。

今年以來，全市61個重點軌道站點接駁環(huán)境煥新升級，累計修復(fù)接駁步行道3萬余平方米，修復(fù)站前廣場3萬余平方米，新增非機動車停車面積10萬余平方米，優(yōu)化53處無障礙設(shè)施，群眾出行更加便捷順暢。

非機動車地鐵站違停被清拖

走出地鐵6號線潞城站D口，整潔的站前廣場視野開闊，過去站外用于圈出車棚的不銹鋼圍欄不見了，廣場上隨意停放的電動自行車也沒了蹤影。直到走進緊鄰廣場的一大片停車場，壯觀的非機動車“大軍”才映入眼簾。

潞城站是連接北京城區(qū)與河北燕郊地區(qū)的重要通勤節(jié)點。由于地理位置特殊，早晚高峰期間，非機動車尤其是電動自行車停放需求極大。

為破解停車難題，京投資產(chǎn)公司聯(lián)合通州區(qū)屬地管理部門主動拆除了原有非機動車停車場圍欄，優(yōu)化停車區(qū)域邊界，釋放更多可利用空間。“治理改造中，我們將原來地鐵站外的非機動車停車場與附近的機動車停車場進行資源整合，將一部分機動車車位改為非機動車車位，重新規(guī)劃停車流線與功能布局，實現(xiàn)不同交通方式之間的協(xié)調(diào)互補。”京投資產(chǎn)公司線路管理部副經(jīng)理王輝介紹。

改造完成后，停車區(qū)域非機動車容納數(shù)量從原來的1000余輛擴容至2000余輛，幾乎翻倍。記者在現(xiàn)場看見，非機動車停車場劃分了不同區(qū)域，每個區(qū)域設(shè)有字母和數(shù)字組合的標識牌，通道地面上還為非機動車劃上了直行線、掉頭線等引導(dǎo)標識。

嚴格執(zhí)法也是趕走違停亂象的關(guān)鍵。潞城鎮(zhèn)每月聯(lián)合通州區(qū)交通委、區(qū)交通支隊、胡各莊派出所等開展高頻次聯(lián)合執(zhí)法，累計清拖480輛無序停放非機動車。地鐵站外一塊提示牌上寫道：潞城地鐵站A、B、D出入口臨時停車區(qū)域車輛停放時間實行動態(tài)管理（每日7時或停滿后禁止進入）。市民需要將車輛停放到潞城地鐵站D口南側(cè)非機動車停車場。如果在站前廣場、消防通道或黃色網(wǎng)格線內(nèi)停放，都將會被清拖。

站外綠地復(fù)合利用擴容停車空間

在核心區(qū)，地鐵站接駁整治與胡同治理相結(jié)合。其中，圍繞安定門地鐵站附近五道營胡同、國子監(jiān)街等區(qū)域，東城區(qū)安定門街道以“重點突破、示范引領(lǐng)、分片推進”方式，擴容立體停車空間，撬動胡同停車減量，打造“不停車胡同”。同時，在中絳胡同建設(shè)兩層自走式臨時停車設(shè)施，協(xié)調(diào)鼓樓中醫(yī)院、北京市第六醫(yī)院、寧夏大廈等單位向居民優(yōu)惠開放部分車位，根治地鐵站附近道路亂停車問題。

其他各區(qū)也因地制宜，改善軌道交通站點接駁環(huán)境。

在設(shè)施升級上，房山區(qū)西潞街道在地鐵蘇莊站A口兩側(cè)實施“綠地功能復(fù)合利用”，劃分共享單車、自行車、電動車專屬停放區(qū)，解決600余輛非機動車無序停放問題；在秩序引導(dǎo)上，石景山區(qū)古城街道聯(lián)合周邊街道，在金安橋、古城地鐵站加派安保規(guī)范車輛擺放，協(xié)調(diào)優(yōu)化共享單車電子圍欄，加密車輛清運頻次；在接駁優(yōu)化上，海淀街道推動中關(guān)村西區(qū)實現(xiàn)“公交微循環(huán)”，設(shè)置6個站點，覆蓋核心商務(wù)樓宇，緩解蘇州街地鐵站非機動車“潮汐堆積”，提升出行效率。

涉電動自行車投訴量下降近四成

今年以來，全市61個重點軌道站點接駁環(huán)境煥新升級，累計修復(fù)接駁步行道3萬余平方米，修復(fù)站前廣場3萬余平方米，新增非機動車停車面積10萬余平方米，優(yōu)化53處無障礙設(shè)施。

市交通委靜態(tài)交通管理處副處長趙寒露介紹，在圍繞軌道站點接駁環(huán)境的治理中，很多站點外拆除了非必要的金屬圍欄，優(yōu)化了進站空間，交管部門也加大了對非機動車騎行、停放中違法行為的查處力度。經(jīng)過統(tǒng)計，今年10月份北京市民關(guān)于電動自行車各類問題的投訴量，較今年9月份同比下降了38%。

下一步，交通部門將繼續(xù)會同各區(qū)，因地制宜深化“一街一策”交通綜合治理，全面開展軌道站點周邊接駁環(huán)境，提升市民出行體驗。（記者 孫宏陽）